【天脉网】10月31日消息，全球汽车巨头斯泰兰蒂斯汽车集团(Stellantis)日前宣布计划对中国新兴电动车企零跑汽车(Zero Run)进行战略投资，以获取约20%的股权，成为零跑的主要股东之一。这一决定引发了广泛关注，究竟为何Stellantis选择了零跑，这两家公司将获得哪些好处，以及中国新能源汽车企业是否真正改变了全球汽车行业的格局?
Stellantis，玛莎拉蒂母公司
Stellantis集团在全球汽车领域崭露头角，但如果我们将其与“玛莎拉蒂母公司”联系在一起，这次合作的重要性就会更为明显。Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并而成的全球汽车制造巨头。除了玛莎拉蒂，该集团还拥有包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等13个汽车品牌。
零跑选择与Stellantis合作的原因之一在于双方的互补性。零跑目前几乎将99%的收入来自中国市场，而出口量相对有限，仅销往以色列和法国等几个市场。要想拓展海外市场，零跑急需一个具备强大海外市场优势的合作伙伴，而Stellantis作为“全球第四大汽车集团”，在各个细分市场上拥有产品线，从超豪华、豪华、主流乘用车到重型皮卡、SUV和轻型商务车等应有尽有。借助Stellantis全球的生产和销售网络，零跑进军国际市场将更为轻松。
对于Stellantis而言，也迫切需要像零跑这样的新兴车企来帮助其开拓中国市场。2021年，Stellantis旗下的神龙汽车和广汽菲克两家合资公司的销量仅占Stellantis全球总销量的2%，而中国已成为全球最大的新能源汽车市场。因此，与零跑的合作为Stellantis在中国市场打下了坚实的基础。
大华股份的角色
在零跑的股权结构中，董事长兼CEO朱江明与其配偶刘云珍、朋友傅利泉以及傅利泉的配偶陈爱玲共同行动。朱江明和傅利泉于1993年创立了大华股份，而在2002年，朱江明前往美国推广大华产品，与一家上市公司签订了覆盖北美等海外市场的“独家包销”协议，为大华成功开拓国际市场铺平了道路。然而，2022年底，美国联邦通信委员会宣布禁止华为、中兴通讯、海康威视、海能达和浙江大华等五家公司在美国销售设备，这使得大华股份面临风险。因此，Stellantis的入股可以为零跑提供更安全的国际合作伙伴，同时也有助于减轻大华股份在国际市场的风险。
朱江明将零跑的海外市场“交”给Stellantis，这一举措与21年前他在美国的出海行动有着相似之处。因此，零跑与Stellantis的合作可以被视为双方的共同选择。
合资公司“零跑国际”
根据这次交易，Stellantis和零跑将共同建立合资公司“零跑国际”，股权比例为51%:49%。除了中国市场外，这家合资公司将负责零跑在全球其他市场的出口、销售和制造业务。预计，“零跑国际”将于2024年下半年开始推动其国际业务。
然而，在这一合资公司的管理和控制权方面，可能并不会是绝对的公平。有人担心，零跑的原始团队在公司管理中可能会失去一部分主动权。然而，零跑在其公告中表示，董事会成员中零跑方占据9个席位，而Stellantis仅有2个，从这一角度看，零跑拥有更多的话语权。此外，Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos TAVARES)明确表示，Stellantis并不寻求控制零跑，而是愿意全力支持，并将参与决策和讨论过程，最终决策由零跑的CEO和董事会成员负责。这表明零跑在合作中拥有更多的主动权。
“逆向合资”带着技术走向国际市场
这次Stellantis与零跑的合作被认为是外资汽车企业对中国新兴电动车企业实力的肯定。越来越多的外资企业寻求与中国新能源汽车企业合作。
今年7月，大众汽车集团宣布投资7亿美元入股小鹏汽车，成为小鹏的重要股东之一，以推动其在新能源汽车领域的发展。不过，大众汽车此前的投资目的主要是共同开发针对中国用户的电动车。与此不同的是，Stellantis和零跑的合作是全球范围内的首创，意味着零跑将承担更多技术方面的责任，并且零跑国际的产品将面向全球市场，而不仅仅是中国市场。
总结
这次Stellantis与零跑的合作开启了一场“逆向合资”的潮流，标志着中国新能源汽车企业在国际舞台上的竞争优势逐渐凸显。中国新能源汽车产业的不断进步无疑正在改变全球汽车产业的格局。这一合作将有望推动Stellantis实现其电动化战略，同时也为零跑提供了更广阔的国际市场机会，未来将是令人期待的。
