【媒体界】3月11日消息，近日，乘联会秘书长崔东树针对2月中国乘用车市场状况发表了观点。他指出，2月份乘用车市场零售出现了暂时低迷的现象。
崔东树进一步分析了市场结构的变化，他表示，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升显著，而中低价车型销量占比则有所减少。这一现象既是消费升级趋势的体现，也与换购群体的消费升级密切相关。展望2024年，车市结构的高端化特征将进一步强化，然而，2月份的市场零售却暂时陷入了低迷。
据媒体界了解，从市场结构的角度来看，入门级市场的萎缩问题较为突出，消费基盘不扎实的问题也较为明显。中低端市场的购买力不足，价格战也愈发激烈。传统燃油车价格段上行的现象，并非促进消费的有利因素。相反，普通消费群体对入门级车型的购买需求更为重要。因此，改善普通群体的购买力，实现车市价格端的相对均衡，拉动入门级消费，是当前推动首购群体消费升级的关键所在。
业内专家也指出，尽管高端市场的增长势头强劲，但低端市场的稳定才是整个车市健康发展的基石。当前，改善普通群体的购买力，实现车市价格端的相对均衡，已成为亟待解决的问题。
根据最新数据，2024年2月，中国乘用车市场零售量为109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。今年累计零售量达到313.3万辆，同比增长17.0%。其中，自主品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%;主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%。尽管出口市场表现亮眼，1-2月海关出口汽车达到83.1万辆，同比增长22%，但国内市场的暂时低迷仍值得业界关注。
