在5月15日乐道大五座SUV L80正式上市的发布会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪详细阐述了这款新车的定价策略与市场定位。他明确表示，乐道L80的定价区间已受到产品序列和成本结构的严格限制，因此不会采取先抬高价格再大幅降价的策略来制造市场惊喜。“这种价格游戏毫无意义，我们更看重的是产品的长期市场表现。”秦力洪说道。
乐道L80整车购买起售价为24.28万元，若选择BaaS电池租用方式，则起售价可降至15.68万元。秦力洪透露，这一价格设定已充分考虑了公司的经营要求和市场预期，毛利率预期处于合理水平。他强调，乐道L80的定价自由度有限，与其追求短期的价格刺激，不如致力于打造一款能够经受市场长期考验的常青产品。
针对智能电动汽车行业普遍存在的“新车效应死亡谷”现象，秦力洪分享了蔚来的应对策略。他认为，避免新车上市初期过度刺激市场，同时依靠强大的体系能力，是成功度过这一阶段的关键。他举例说，蔚来旗下的萤火虫和全新ES8都成功应对了这一挑战，前者凭借独特的品牌态度，后者则依靠出色的产品力和公司体系能力。
秦力洪进一步预测，今年三季度大五座SUV市场将迎来结构性变化，纯电车型的销量有望超过增程车型。他表示，乐道L80的短期订单量符合预期，但公司更关注的是未来3个月、6个月甚至更长时间内的新增订单走势。他希望乐道L80能够成为品牌的常青款，而非销量大起大落的产品。
在发布会上，蔚来董事长李斌还高调介绍了公司自研的芯片“神玑NX9031”，并强调其性能在行业内无出其右。这一表述引发了行业对芯片算力统计标准的广泛讨论。秦力洪在回应时指出，当前芯片自研领域存在“自研”与“字研”两个流派，后者更倾向于取巧。他批评了行业内算力数值普遍注水的现象，认为稀疏算力和稠密算力的模糊概念让市场变得混乱。
秦力洪提出了判断先进车载芯片的五个标准：高内存带宽、真实算力、ISP图像处理能力、高效协同以及稳定量产。他特别强调了内存带宽的重要性，并透露“神玑NX9031”的内存带宽达到了546GB/s，这正是李斌所称的“没有之一”。他表示，蔚来坚持硬核自研，拒绝文字营销，不以片面参数误导用户，目前神玑芯片已装车超过25万片。
对于中国新能源汽车产品周期较传统车企大幅缩短的现象，秦力洪和乐道汽车总裁沈斐均认为这是技术进步的必然结果。他们表示，智能电动汽车处于科技创新的前沿，数字化快速迭代使得研发周期缩短，同时市场竞争也加剧了这一趋势。但他们强调，这并不意味着产品质量会受到影响，相反，质量保障体系正在不断完善。
