蔚来联合创始人秦力洪在接受媒体专访时，就乐道品牌首款车型L80的定价策略作出深度解读。他坦言，在L90与L60构成的产品矩阵中，L80的定价空间本就有限，刻意制造价格落差只会损害品牌信誉。"我们不会用虚高定价制造噱头，最终通过大幅降价博取眼球，这种短视行为不符合乐道的长期定位。"
5月15日正式上市的乐道L80提供两种购车方案：整车购买起售价24.28万元，电池租用方案起售价15.68万元。秦力洪透露，该定价经过精密测算，既保证合理毛利率，又符合公司经营预期。"我们更看重产品生命周期的稳定性，就像马拉松选手需要持久耐力，而非短跑选手的爆发力。"
针对智能电动汽车行业普遍存在的"新车效应死亡谷"现象，秦力洪提出系统性解决方案。他以蔚来旗下萤火虫和全新ES8为例，指出突破销量波动的关键在于控制上市热度节奏与强化体系能力建设。"当产能爬坡遭遇需求回落时，供应链的抗风险能力决定企业生死。"据其预测，今年三季度纯电大五座SUV市场将迎来结构性转变，销量规模有望超越增程式车型。
在核心技术领域，蔚来自主研发的"神玑NX9031"芯片引发行业热议。秦力洪直指当前芯片市场存在的"注水算力"乱象，强调真实性能比纸面数据更重要。"内存带宽是衡量芯片性能的核心指标，神玑NX9031达到546GB/s的带宽水平，这在行业里确实具有标杆意义。"他透露，该芯片已实现稳定量产，累计装车量突破25万台。
对于中国新能源汽车研发周期较传统车企缩短的现象，乐道汽车总裁沈斐从技术迭代角度给出解释。他表示，数字化开发流程取代了大量机械验证环节，使得研发效率呈指数级提升。"这并非质量妥协，而是科技创新带来的必然进步。中国车企正在用更快的迭代速度参与全球竞争，这是值得骄傲的行业优势。"
