平陆运河建设迎来关键节点——6月3日，马道枢纽与企石枢纽同步启动充水作业，标志着这条连接西南内陆与北部湾的黄金水道实现全线贯通。作为新中国成立以来首条由国家统筹规划的通江达海运河工程，该项目总投资超700亿元，全长134.2公里，北起横州市平塘江口，南经灵山县陆屋镇，最终通过钦江注入北部湾海域。
这条人工运河的通航能力达到5000吨级，建成后将彻底改变西南地区货物出海格局。据测算，通过平陆运河转运的货物，较传统经广州港出海路线可缩短内河航程560公里以上，每年可为西部陆海新通道沿线节省超52亿元物流成本。更值得关注的是，运河与防城港、钦州港、北海港三大港口形成战略联动，构建起西南地区最经济便捷的出海通道。
经济学者盘和林指出，当前西南省份出口通道呈现多元化特征，北部湾在初级产品及资源类矿产运输中已显现成本优势。但相较于中欧班列和粤港澳大湾区，北部湾经济区在全球供应链中的参与度仍有待提升。"以制造业投资为例，企业更倾向选择产业配套完善的广东，北部湾在原料供应、零部件生产等环节存在明显短板。"
针对区域发展痛点，盘和林建议北部湾应聚焦产业链上游配套领域，通过差异化布局形成竞争优势。以电子信息产业为例，若将手机零部件生产环节前置到北部湾，既可缩短向东盟出口的物流距离，又能带动本地精密制造产业发展。这种"前店后厂"模式，或将助力北部湾突破现有产业瓶颈。
随着9月通航目标临近，这条被民间誉为"广西改命河"的水运工程，正在重塑中国西部开放格局。运河沿线城市已启动临港产业规划，灵山县等节点地区正加快建设多式联运物流基地。业内人士分析，当平陆运河的航运价值与北部湾的港口优势充分释放，西南地区将真正形成"陆海联动、双向开放"的新发展格局。
