锋坦Frontier Pro登陆墨西哥、菲律宾，N7在菲律宾完成上市，今年出口国家已超过30个，明年计划翻倍，把中国研发制造的车型卖向全球，正在成为日产在华业务的新支点。右舵市场也被排上了日程，澳大利亚、新西兰将迎来锋坦Frontier Pro，NX8的出海计划同步推进。中国对这个品牌而言，早已不只是销售市场，而是创新中心与出口基地。
这次战略转身，在珠海举办的NISSAN DAY上得到集中展示。日产（中国）、东风日产、郑州日产三家齐齐登场，新品牌宣言、新代言人、插混SUV预售、MPV全球首秀、NISMO引入中国，多项内容一并公布。加上此前已经落地的5款新能源车，日产的新能源矩阵初具规模，品牌、产品、性能子品牌与全球战略被打包成一场活动讲完。
预售环节的焦点落在NX7上。官方将其定义为“智能零压SUV”，口号直接喊出“20万内最强插混SUV”，并以“六个一”来概括全能实力。20万元以内恰是插混市场竞争最惨烈的价位带，日产从这里切入，思路务实；但“最强”的名号是否立得住，最终要靠价格、配置和真实能耗说话。
NV200 PHEV的全球首秀走了另一条路。商用、家用、户外三类场景它都想覆盖：双侧电动滑门提升装卸便利性，6kW外放电满足露营用电，同级唯一的四驱则用来应对复杂路况。这款车的着力点不在参数堆砌，而在场景匹配。
锋坦Frontier Pro PHEV则填补了皮卡新能源化的空白，为这个细分市场添上了一位插混选手。
性能板块的看点是NISMO正式进入中国。性能子品牌通常不承担走量任务，却能拉高品牌调性，也回应了国内日益壮大的性能车群体。日产Formula E车队已连续征战八年，赛道上积累的技术与调校经验，若能切实反哺量产车，这枚棋子才算落到了实处。
热闹之外，考验同样具体。新能源产品初具规模之后，品牌认知的刷新、渠道效率的改善、定价上的诚意，每一项都会被市场逐一检验。对打算出手的消费者而言，预售价格、配置明细与交付节奏，远比发布会上的口号更有参考价值。
