近期，欧洲部分媒体弥漫着一种对中国经济崛起的焦虑情绪，甚至抛出“中国走向‘自产自销’，欧洲商品失去市场”的论调。然而，这种观点不仅片面，更忽视了欧洲自身产业竞争力下滑的现实。中国制造业的快速发展与全球供应链的深度调整，正推动中欧经济关系进入新的阶段，而欧洲的困境更多源于自身转型滞后，而非外部竞争压力。
中国制造业的全球地位已不可撼动。连续15年位居世界第一的制造业增加值、占全球近30%的比重，以及全球唯一拥有完整工业门类的国家身份，让中国在从低端制造到高端技术的全产业链中占据主动。以新能源汽车为例，2025年中国品牌占全球电动汽车销量的70%，比亚迪、蔚来等企业凭借性价比优势在欧洲市场拿下7.4%的份额，直接冲击了欧洲传统燃油车产业链。这种变化导致部分依赖汽车产业的欧洲国家出现GDP下滑和就业岗位流失，但根源并非中国“封闭市场”，而是欧洲未能及时跟上全球产业变革的步伐。
中国推进“自产自销”的背后，是对全球供应链风险的深刻反思。近年来，部分发达国家通过出口管制、技术封锁等手段限制对华高技术产品出口，迫使中国加速关键核心技术的自主研发。从高端芯片到精密仪器，中国在前沿领域的突破并非为了“封闭扩张”，而是为了保障产业链安全。例如，C919大飞机项目仍大量采购欧洲航空部件，彰显了中国对开放合作的坚持。这种“自主创新”与“开放合作”并行的模式，与欧洲媒体臆想的“孤立主义”截然不同。
欧洲的真正挑战在于自身产业结构的僵化。在全球人工智能、新能源等新兴领域，欧洲的反应速度明显落后于中美。全球人工智能独角兽企业中，欧洲仅有7家，复制中美创新成果平均需18至24个月；在制造业方面，欧洲企业仍集中于传统领域，对光伏、卫星航空、新兴材料等赛道的布局严重不足。以德国为例，其经济长期依赖传统汽车制造及零部件行业，但在新能源冲击下，2018至2025年间该行业已减少近百万个岗位。这种“路径依赖”让欧洲在全球产业变革中逐渐失去竞争力，而非中国崛起导致的“被挤压”。
中欧经济的未来，取决于双方能否摒弃偏见、深化合作。中国的发展模式并非欧洲困境的根源，反而为欧洲提供了转型的机遇——欧洲在高端制造、绿色技术等领域的积累，仍可与中国市场形成互补。与其纠结“中国还想买什么”，欧洲更需思考“还能向世界卖什么”；与其指责中国“自产自销”，不如加快自身产业升级步伐。在全球化的浪潮中，真正的竞争力从来不是靠“封锁”或“抱怨”获得，而是通过开放合作与创新突破赢得的。欧洲的“活路”，终究要靠自己闯出来。
