昨晚，一场备受瞩目的跨年直播在科技圈掀起热议，主角正是小米科技创始人雷军。这场持续4小时的直播，不仅是一次与用户的互动，更被外界视为小米应对舆论风波的关键战役。过去一年，小米汽车及品牌深陷各类争议，从“绿化带战神”的调侃到“不让农民卖小米”的荒诞谣言，再到“7000名法务”的夸张传言，雷军选择直面质疑，以真诚的态度逐一回应。
在流量至上的时代，小米作为头部科技企业，既享受着高关注度带来的红利，也承受着被恶意抹黑的压力。雷军在直播中罕见地流露出强烈情绪，针对“小米不让农民卖小米”的谣言，他直言“非常愤怒”，并强调自己出身农村，绝不会做出这种事。这种愤怒背后，是对网络造谣现象的无奈与无力感。他坦言，因频繁被“尬黑”，如今说话都要反复斟酌，这不仅是个人的困扰，更是小米品牌在舆论暴力下的真实写照。
这种困境源于流量经济的畸形逻辑。雷军指出，批评小米容易获得流量，挑刺比赞美更能吸引眼球。他以拆车博主为例，称有人为博关注刻意挑刺，最终却被产品力折服。然而，现实更复杂，小米公关部总经理徐洁云提到的“绿化带战神”现象——有人恶意剪辑事故视频并贴标签——暴露了黑公关产业化的冰山一角。面对这些，小米采取“硬刚”与“柔性整改”结合的策略：一方面否认“7000名法务”的夸大说法，誓言打击黑水军；另一方面承认“小字免责”是行业陋习，承诺立即整改，试图在法律威慑与用户倾听间找到平衡。
如果说回应争议是“防守”，那么对小米YU7技术细节的解读则是雷军的“进攻”。直播中，他化身超级产品经理，用详实数据对标特斯拉，试图重塑技术认知。针对“小米超强钢”的质疑，他介绍其由王国栋院士团队联合研发，2200兆帕强度属量产车顶尖水平，并欢迎全网拆测。对于“掉轮子”的调侃，他解释这是“丢轮保车”的安全策略，轮毂脱出是为了在极端碰撞中保护车身。更引人注目的是冬测数据：在零下25℃至零下10℃的牙克石，小米YU7与Model Y同组竞技，拿下续航、电耗、充电效率、加速和制动五项第一，尤其是“综合电耗低于特斯拉”的宣言，直击用户痛点。雷军还通过吸能盒设计展示了大压铸技术的可维修性，强调中速碰撞只需更换吸能区，而非整个车身。这一系列技术回应，旨在打破“小米营销大于技术”的刻板印象。
直播尾声，雷军公布了小米汽车的未来目标：2025年交付41万辆，2026年冲刺55万辆。这一数字不仅体现野心，更意味着小米将进入规模化竞争的深水区。为支撑目标，雷军展现决心，甚至将“学开叉车”列为新年计划，并表示将聚焦汽车业务。55万辆的目标基于YU7等新车型的产品力、供应链成熟度及销售网络扩张，但雷军也清醒认识到，随着规模扩大，任何质量或服务问题都会被放大。因此，他在直播中反复呼吁“说公道话”“不要故意抹黑”，既是对网民的期待，也是对自身风险控制的警示。这场跨年直播，让外界看到了一个更真实、疲惫却斗志未减的雷军。
