五年时光，足以让许多行业经历翻天覆地的变革。从2021年初海外疫情引发的全球订单与资金潮涌，到如今各领域呈现出的全新格局，这段历程中，互联网、人工智能以及新能源汽车等行业的发展尤为引人注目。
在互联网领域，竞争的激烈程度从未减退。2021年，阿里CFO武卫就曾指出，在众多竞争对手加大投入的背景下，公司过度追求利润并非明智之举。彼时，拼多多和字节跳动正悄然崛起，它们如同当年的微信，将服务触角延伸至一二线城市之外的大片中国区域。这五年间，拼多多专注于零售业务，不断拉近与淘宝的距离，在用户量、购物习惯影响力和盈利能力等方面均稳步提升。而字节跳动则成为搅动互联网格局的最大变量，它积极拓展各个领域，且胜率颇高，就像当年的阿里一样，在互联网市场中不断开疆拓土。
人工智能领域，中国与硅谷走出了截然不同的发展道路。尽管ChatGPT在2022年底就引发了广泛关注，但AI在中国真正掀起热潮是在2025年。这一年，从Deepseek春节期间因访问量过大而宕机，到年底首个大额AI应用收购案——蝴蝶效应公司以20亿美元卖给meta，AI行业的热度持续攀升。中国和硅谷的工程师与产品团队都在高强度工作，甚至美国团队中也有不少华人，但核心差异显著。中国面临算力和电力短缺的问题，而硅谷则缺乏用户，尤其是付费用户。中国用户对软件服务付费意愿较低，这并非是AI发展的短板，而是基于本土市场需求的合理选择。大厂们运用成熟的产品思维探索规模突破，是一种务实的发展策略。
新能源汽车行业在这五年间同样经历了从起步到领跑世界的惊人转变。2021年之前，国内每卖出100辆车，新能源车还不到10台；而到了2025年，新车销量中纯燃油车仅占一半。五年时间，中国新能源车行业完成了从爆发到内卷的完整周期。企业以最快的速度将产品做到极致，同时也将利润压到了极致。五年前，理想、蔚来的车型售价高达三五十万元，行业还未出现“内卷”现象；五年后，新能源车行业回归汽车业的本质，拼规模、拼效率、抠成本成为常态。众多中国新能源品牌同台竞技，再加上行业绑定了大量就业和利益，即便企业亏损也很少倒闭，目前尚未出现通过合并摆脱内卷的迹象。
面对激烈的价格战，整车厂纷纷主动调整策略。吉利结束多品牌策略，集中资源靠性价比追赶比亚迪；比亚迪在调整产品节奏的同时，加快全球布局，前往日本、欧洲等市场寻找未被极致效率“卷”过的机会；理想和蔚来也调整产品节奏、下调售价；小米作为后来者，避开了不少早期陷阱，稳步推进发展。这五年新能源车行业的发展，不仅让中国汽车产业规模跃居世界第一，产品品质持续提升，更展现了中国实体企业的强大韧性。行业红利消退后，存量市场的竞争虽激烈，但也倒逼企业提升效率、拓展海外、探索新路径。
与此同时，投资市场和消费市场也呈现出新的态势。A股和港股多数指数重回并超过2021年高峰，消费市场虽进入薄利多销的趋势，但总量持续上涨，头部企业的引领作用愈发明显。这五年，各行业在竞争与变革中不断发展，未来的发展仍充满无限可能。
