全球第二大钢铁生产商安赛乐米塔尔（Arcelor Mittal）近日与招商局工业集团青岛船舶有限公司（原青岛造船厂）在香港正式签署4艘21.1万吨级散货船建造合同。此次签约标志着青岛船厂在高端大型散货船建造领域的技术实力与品牌影响力再获国际认可，也为其手持订单突破550万载重吨奠定基础。
根据协议，这4艘Newcastlemax型散货船单船载重吨达211,000吨，总造价约2.96亿美元（约合人民币20.86亿元）。克拉克森最新数据显示，同类船型新造船价格较去年同期下降2.5%，目前维持在7800万美元区间，而青岛船厂此次签约单价为7400万美元，显示其成本控制与市场竞争力。该型船总长299.25米，型宽50米，通过优化船体线型、配备高效动力系统及轴带发电机等节能装置，实现装载能力、推进效率与环保性能的显著提升，符合国际航运业绿色智能化发展趋势。
签约仪式上，安赛乐米塔尔副总裁Viral C Vora、全球航运合资公司Global Chartering执行总裁Yannis Haramis等高层与招商局工业集团董事长吴四川、青岛船厂总经理郑和辉等代表出席。安赛乐米塔尔航运部门目前运营42艘散货船，涵盖巴拿马型至好望角型全谱系，其中仅1艘为自有船舶，其余通过期租与光租方式运营。此次选择青岛船厂承建新船，凸显国际船东对其设计能力、建造工艺及交付品质的信任。
青岛船厂前身可追溯至1949年成立的青岛造船厂，累计建造船舶超600艘。2016年因资金链问题破产重整，2018年由华通集团接盘成为全资国有企业。2024年4月，招商局工业集团通过股权收购持有其52%股份，完成战略重组。目前，青岛船厂手持订单达39艘554万载重吨，涵盖31艘散货船、6艘集装箱船及2艘冷藏船，交船期已排至2031年，成为国内手持订单量领先的船企之一。
此次签约的21.1万吨散货船采用多项创新技术：船体线型经流体力学优化，配合高效螺旋桨与节能装置，较传统船型降低油耗约10%；轴带发电机系统可回收主机余能，减少发电机组运行时间；废气再循环系统与选择性催化还原装置使氮氧化物排放满足Tier III标准。该型船设计还预留了液化天然气（LNG）动力改装空间，为未来能源转型提供灵活性。
安赛乐米塔尔与青岛船厂的合作始于技术标准对接。据项目负责人介绍，船东对船体结构强度、货舱容积率及装卸效率提出严苛要求，青岛船厂通过数字化建模与虚拟测试技术，在设计阶段即完成200余项优化。建造过程中将采用智能焊接机器人、精度管理系统等先进工艺，确保船舶交付质量达到国际领先水平。
青岛船厂常务副总经理彭晟表示，此次合作不仅巩固了企业在大型散货船市场的地位，更通过与国际顶级船东的深度协作，推动建造工艺向智能化、绿色化升级。随着全球航运业减排压力加剧，具备节能环保优势的船型将成为市场主流，青岛船厂正加速布局氨燃料、甲醇燃料等零碳船型研发，为应对行业变革储备技术能力。
