江苏扬州迎来全球船舶工业的重大突破——一艘专为几内亚西芒杜铁矿项目打造的41800吨双向航行自卸船正式交付使用。这艘由中船澄西船舶修造有限公司自主研发的特种船舶，不仅创造了三项世界纪录，更标志着中国在高端自卸转运船舶领域实现历史性跨越。
该船总长215米，型宽达42米（加护舷后超44米），型深14.5米，设计吃水7.5米，载重量突破41800吨。其货舱长度近135米，舱容达29000立方米，相当于可装载约2.5个标准游泳池体积的铁矿石。船舶采用双壳双底高强度防护结构，配备全柴油电力推进系统，满足DNV船级社入级标准，在环保性能方面达到国际先进水平。
作为全球首艘具备双向航行功能的自卸船，该船突破传统设计理念，取消舵机和单桨推进系统，改用前2后3共5台全回转推进器。通过艏艉双驾驶室配置，船舶可完全合规地实现正反向航行，靠泊时无需拖轮协助，仅通过单操纵杆DP0控制系统即可完成精准操控。测试数据显示，该船在压载状态下反向航速可达12节，满载正向航速10.5节，显著提升作业效率。
自卸作业系统是该船的核心亮点。两套独立运行的C型提升机构同步工作时，总卸货能力高达12000吨/小时，配合两条可逆向纵向传送的底部皮带，可根据作业需求实现单侧或双侧灵活卸货。右舷配置的伸缩式卸货臂工作半径达32.5至45.5米，可精准对接远洋船装货舱口。全船电缆敷设总长超过357公里，相当于北京到天津的直线距离；6台发电机组总功率达15704千瓦，确保系统稳定运行。实测表明，41800吨铁矿石卸载仅需3.5小时，5艘同类型船舶协同作业可在24小时内完成20万吨级远洋散货船的全部转运和装船任务。
该船建造过程攻克多项技术难题。作为中船澄西下水重量最大的船舶，其空船重量接近20000吨，设计团队创新采用"四滑道下水"方案并成功验证。宽体浅吃水大载重吨、全回转推进器配置及双向航行功能等设计，在国内自卸船领域均属首次应用。船舶建造团队通过数字化建模和精密计算，确保各系统协同工作，最终实现各项性能指标优于设计要求。
中船澄西在自卸船领域已深耕近30年，累计完成近百艘自卸船的修理、改装和建造，技术类型覆盖全谱系，市场占有率稳居全球首位。此次交付的41800吨自卸船首制船，是该公司为力拓集团西芒杜铁矿项目量身定制的五艘系列船中的首艘。该项目的成功实施，不仅巩固了中国在高端自卸转运船舶领域的领先地位，更为全球矿产物流供应链建设提供了中国方案。
