在新能源赛道长期被视为“后发者”的大众汽车，近日以一场高规格品牌活动向市场宣告全面反攻。这场在北京举行的战略发布会上，大众不仅亮出三款全新新能源车型，更公布了覆盖未来五年的密集产品投放计划，同时宣布与本土市场的深度融合战略，展现出加速电动化转型的坚定决心。
首款亮相的与众08由大众安徽打造，作为品牌首款搭载800伏高压平台的纯电SUV，其730公里续航里程与5分钟补能150公里的超级快充技术，直击消费者对纯电车型的续航焦虑。该车型已于3月26日开启预售，23.99万至29.99万元的定价策略被业界评价为“充满诚意”，正式上市日期定于4月16日。另一款重点车型ID.ERA 9X则由上汽大众推出，这款增程式SUV纯电续航超400公里，综合续航突破1600公里，32.98万至37.98万元的预售价格与4月25日的交付承诺，展现出对长途出行市场的精准布局。
一汽-大众带来的ID.AURA T6选择在北京车展完成首秀，这款基于本土研发CEA电子电气架构打造的家用SUV，标配增强版L2级辅助驾驶系统与终身OTA升级服务。其研发过程深度融合中国市场需求，从智能座舱到驾驶辅助功能均针对本土路况优化，标志着大众“在中国，为中国”战略进入实质落地阶段。
产品攻势背后是大众对中国市场的空前投入。根据规划，2026年大众将在中国推出13款新能源车型，涵盖纯电、插混及增程式全技术路线；到2029年这一数字将扩充至30款以上，目标在2027年实现新能源车占在华销量半壁江山。为支撑如此激进的扩张计划，大众在合肥建成德国境外最大研发中心，累计投资约35亿欧元，组建超3000人的本土技术团队，加上三家合资公司研发力量，在华研发人员总数突破7000人。通过流程优化，新车研发周期被压缩至最短24个月，较传统周期缩短近40%。
发布会上，大众宣布演员辛芷蕾成为品牌焕新代言人，同时她也是大众新一代智能网联汽车的首位用户。这一选择被解读为大众试图打破传统德系品牌刻板印象、贴近年轻消费群体的关键举措。从产品技术到市场策略，从研发体系到品牌传播，大众此次转型展现出前所未有的灵活性，这种“放下身段”的改变，或将重新定义合资品牌在中国新能源市场的竞争规则。
