小米汽车在智能驾驶领域迈出重要一步。雷军通过社交平台宣布，即将全系交付的新一代SU7车型将搭载全面升级的HAD辅助驾驶系统，该系统首次实现辅助驾驶与具身机器人技术的深度融合，标志着小米在自动驾驶技术架构上取得突破性进展。
据技术团队介绍，全新升级的XLA认知大模型与MiMo-Embodied具身基座模型形成协同效应，通过多模态感知输入系统，使车辆能够更精准地解析复杂路况。该系统突破传统辅助驾驶的单一任务模式，在路径规划、障碍物识别等场景中展现出更接近人类驾驶员的决策逻辑，特别是在应对突发状况时表现出更强的环境适应能力。
硬件配置方面，新一代SU7实现智能驾驶系统的全系标准化。此前仅在顶配车型搭载的激光雷达成为全系标配，配合700TOPS算力的索尔芯片和4D毫米波雷达，构建起覆盖360度感知的硬件矩阵。这种"入门即顶配"的策略，有效解决了不同配置车型的驾驶体验差异问题。
在技术迭代速度方面，小米智驾团队用两年时间完成三次重大版本更新，其研发效率达到行业平均水平的两倍以上。雷军特别强调，虽然当前系统仍属于辅助驾驶范畴，但团队正在加速推进L3/L4级自动驾驶技术的研发验证，相关技术储备已进入实车测试阶段。
针对用户关心的安全议题，雷军重申当前技术阶段仍需驾驶员保持专注。他指出："智能驾驶的本质是辅助人类，而非替代人类。在系统完全成熟前，驾驶员必须始终掌控车辆主导权。"这种务实的技术路线，既展现了小米对自动驾驶技术的审慎态度，也反映出其对用户安全的重视。
