昨晚，小米集团创始人雷军因重感冒推迟的跨年直播终于开启。在长达4小时的直播中，雷军与团队针对近期网络上围绕小米汽车及品牌的诸多争议话题进行了详细回应，涉及拆车争议、绿化带事故、小字免责、法务团队规模等多个方面。
针对“拆车博主”现象，雷军分享了一位博主拆解小米汽车后的真实反馈。该博主坦言，最初因小米汽车热度高而选择拆解，本意是挑刺，但实际拆解后发现车辆表现可圈可点，最终选择如实呈现。雷军对此表示：“欢迎更多博主拆解我们的车，但希望大家能客观评价，不要为了流量故意夸大或找茬。如果发现设计或用料问题，我们欢迎批评指正。”
关于网络上流传的“绿化带战神”标签，小米公关部总经理徐洁云解释称，相关视频多为恶意剪辑，通过刻意收集事故片段并贴上标签传播，属于带节奏行为。更令团队愤慨的是，部分车主因此遭受人身攻击。雷军强调：“批评可以，但必须客观，恶意抹黑和断章取义是违法行为。我们重视用户真实声音，只要是公允的意见，都会认真倾听并改进。”
此前“小米不让农民卖小米”的谣言曾引发广泛关注。雷军在直播中情绪激动地澄清：“我本人在农村长大，怎么可能做这种事？这种谣言让我非常愤怒。”他呼吁网友遇到类似信息时积极投诉，并直言：“黑水军的目的就是让人不敢说话，你们希望看到这样的结果吗？”
针对海报宣传中的“小字免责”争议，雷军坦承这是行业陋习，并当场承诺：“小米将从现在开始立即整改，但合规做法不应被曲解为虚假营销。”对于网上流传的“小米拥有7000名法务”的说法，他笑着否认：“这怎么可能？法务团队很辛苦，我们会加强建设，坚决打击抹黑行为。”
在技术争议方面，小米汽车副总裁李肖爽详细解释了“超强钢”材料的应用。他表示，2200兆帕的超强钢是小米与王国栋院士团队、育才堂及东北大学联合研发的成果，已率先应用于小米YU7车型。雷军补充道：“这是量产车中强度最高的材料之一，欢迎大家拆解验证。”
针对“丢轮保车”的设计质疑，雷军解释称，车轮在碰撞后脱落是主动安全策略，目的是通过轮子飞出吸收能量，保护车内人员安全。他呼吁网友：“如果看到有人拿这点抹黑，请帮我们解释清楚。”
在冬季测试表现方面，雷军公布了小米YU7在牙克石零下25℃至零下10℃环境下的测试数据。在与Model Y同组的进阶家用5座纯电SUV组别中，YU7包揽续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速及雪地刹车五项第一。雷军自豪地表示：“我们的续航和电耗表现均优于特斯拉。”
关于维修成本，雷军以车身后部吸能盒为例说明：“中速碰撞时只需更换吸能区，成本没有大家想象中高。我们在设计大压铸模块时就考虑了可维修性，严重碰撞时高强度结构也能有效保护安全。”
直播最后，雷军分享了小米汽车的销售数据及未来目标。2025年全年，小米汽车交付量达41万辆。对于2026年，他制定了三个个人目标：继续坚持健身100次、补学叉车课程，以及将更多精力投入汽车业务，力争交付55万辆并超越这一成绩。
