“抱歉，这是一场迟到的直播。”小米集团创始人雷军以这样一句开场白，拉开了2026年首场直播的序幕。这场直播原计划于2025年12月31日进行跨年直播，但因雷军突发严重感冒，不得不推迟至1月3日晚7点。雷军在微博上笑称，这场推迟的直播意外成为2026年首场大型直播，颇具意义。
直播中，小米汽车工程师现场拆解了一辆2025年12月下线的小米YU7标准版，车身颜色为宝石绿。雷军表示，欢迎更多博主拆解小米汽车，并强调“人不可能违背良心说假话”。他呼吁大家客观评价，不要为了流量故意夸大或找茬，同时承诺对真实用户的反馈会认真倾听和改进，但对造谣抹黑的行为绝不姑息。
此次拆解的灵感源于易车此前发布的YU7拆解视频。该视频详细展示了车身结构、电池安全设计和智能驾驶系统等关键部件，并评价YU7为“经得起放大镜考验的硬核好车”。雷军曾转发该视频并推荐车主观看。直播中，小米汽车副总裁李肖爽介绍了拆车流程，分为四步：拆门、拆内外饰、拆底盘及三电系统、拆前舱和热管理等，最终拆至白车身。
针对YU7长车头的设计争议，小米汽车首席设计师李田原解释称，长车头是百年工业设计的审美标志，也是小米汽车坚持的设计比例。雷军补充道，长车头不仅美观，还带来了更大的前备箱空间和更长的碰撞缓冲区。李肖爽介绍了YU7门把手的安全设计，内外均有机械拉线，极端情况下仍能通过专用电源解锁，安全冗余领先行业。
直播中，小米还展示了YU7的25%偏置碰撞测试。车身撞到障碍物后会向左弹开，车轮外抛。雷军解释称，这是“丢轮保车，四两拨千斤”的策略，通过横梁和副车架的侧面角度设计，将撞击力向外推，避免车轮进入车内。这一设计有效减少了A柱承受的冲击力。
小米YU7是小米汽车首款SUV车型，对标特斯拉Model Y，于2025年6月26日上市，共推出标准版、Pro和Max三个版本，售价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。雷军曾表示，起售价比Model Y便宜1万元，旨在提供更实惠的价格。上市3分钟大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆，18小时内锁单量超过24万辆，数据震惊行业，但也引发质疑。
官方数据显示，YU7上市6个月交付量已超15万辆，是SU7同期的2.3倍。雷军称，YU7兼顾家用和舒适性，质量和安全口碑良好。2026年1月1日，小米汽车推出购车福利：YU7全系可享“3年0息”分期方案，2月28日前下订可享首付7.49万元起，月供低至4961元，大幅降低购车门槛。
雷军透露，YU7立项时肩负着为小米汽车力挽狂澜的使命。2022年SU7开发关键期，纯电轿车市场低迷，若SU7不成功，YU7将成为最后底牌。上市前，小米汽车曾购买三辆Model Y拆解学习。雷军自豪地表示，YU7经受住了市场和用户的放大镜检验。
2025年12月，小米汽车交付量超过5万辆，首次突破月度交付纪录，全年累计交付量超41万辆，远超年初设定的30万辆目标，最终完成35万辆的调整目标。雷军对这一成绩表示满意。截至2025年12月31日，小米汽车在全国138个城市开设了477家销售门店，服务网点达264家，覆盖151个城市。2026年1月计划新增9家门店，覆盖1座新城市。
