在深圳市宝安区燕罗智能网联汽车产业园内，深圳市越洋达科技有限公司的车间里，全自动注塑机与高速冲压设备正高效运转。这家国家级专精特新“小巨人”企业今年3月完成整体搬迁并正式投产，已在园区承租近3万平方米高标准厂房。董事长兼总经理刘有文向记者回忆起从部队汽车兵到新能源连接器行业领军者的创业历程，言语间透露出对产业发展的深刻洞察。
1994年，刘有文在新疆西藏的汽车团开启军旅生涯，负责为边防哨卡运输后勤物资。每年10月至次年4月的封山期，解封后需翻越喀拉昆仑山运送物资，这段经历铸就了他坚韧不拔的品格。1998年退伍后，他南下深圳，从货车司机、保安到台资厂业务员，仅用三个月便完成从熟悉车间料号到独立跑业务的跨越。2004年，他在公明创立连接器手工作坊，2007年正式成立越洋达科技，通过用SAT替代台式机灰色排线实现技术突破，随后敏锐把握新能源产业发展机遇，带领企业向新能源汽车领域转型。
面对2018-2019年行业寒冬，刘有文带领70名员工通过扫地机代工度过难关。随着新能源汽车市场爆发，企业作为动力总成核心部件供应商迅速崛起，目前占据国内市场约30%份额。在精密制造领域，越洋达形成技术壁垒：自主开发从原材料到成品的150余项专利工艺，包括全国首创的定制引出线、专用折弯机使良品率提升至99%，焊接机效率提高三倍。刘有文强调：“我们的产品已具备与国际一流企业竞争的实力。”
企业数字化转型投入1800万元，部署PLM、ERP等八大管理系统。刘有文指出：“数字化是AI的基础，未来企业管理必须依赖系统。”目前，越洋达在合肥与深圳燕罗设有两个国家级CNAS实验室，研发团队超200人，年产值突破10亿元。对于选址燕罗产业园，他坦言：“这里提供定制化厂房，层高、承重、物流布局精准匹配精密制造需求，‘工业上楼’模式使空间利用率显著提升，每年为企业节省超500万元成本。”
作为深圳市20大先进制造业园区之一，燕罗智能网联汽车产业园已引进18家优质企业，包括1家上市公司和7家国家级专精特新“小巨人”企业，其中13家为特斯拉、比亚迪等头部车企核心供应商。刘有文透露，企业计划在园区开展AI算力新建项目和新能源动力总成扩产，AI算力领域已规划算力、内置线等五个产品线。站在车间窗前，这位曾穿越喀拉昆仑山的创业者表示：“深圳仍是实业发展的沃土，好的产业园应与企业共同成长。”
