动力电池市场在2026年一季度迎来新一轮格局变动，宁德时代以50.1%的市场份额重返行业主导地位，这是该企业自2021年后再度突破50%关口。数据显示，其市场份额经历五年波动后强势回升，2021年曾达到51.9%的峰值，随后逐年回落至2023年的43.5%，2024年微升至45.3%，2025年短暂下滑至43.8%，直至本季度实现反弹。
比亚迪作为第二大供应商，本季度市场份额降至17.5%，较2025年的21.8%进一步下滑。这家企业自2023年达到26.9%的峰值后，已连续三年呈现回落态势。与之形成对比的是二线厂商的分化表现：国轩高科以6.1%的份额升至第三位，较2020年的5.2%实现稳步增长；中创新航份额回落至5.3%，较2023年8.5%的峰值明显收缩；亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等企业则维持在2%-5%的区间，保持渐进式扩张。
海外厂商在国内市场的存在感持续减弱。LG新能源份额进一步压缩至0.7%，SK等企业已基本退出主流竞争序列。这一趋势反映出国产动力电池企业的技术积累与供应链优势正在加速转化为市场话语权，行业集中度随之提升至新高度。
从竞争轨迹观察，头部企业与二线阵营的分化日益明显。宁德时代通过技术迭代与产能扩张巩固领先地位，比亚迪则面临新能源汽车业务与动力电池业务的双重调整压力。二线厂商中，国轩高科凭借客户结构优化实现突围，中创新航则因产品迭代节奏问题暂时承压。市场普遍认为，随着400Wh/kg以上高能量密度电池的规模化应用，技术储备将成为决定下一阶段竞争格局的关键因素。
