一场备受瞩目的工厂实景直播在2026年1月3日晚7点准时开启，原本定于2025年12月31日晚8点的跨年直播，因雷军感冒而推迟。这场直播时长近5小时，主角是小米首款SUV车型YU7。没有奢华的舞台布置，也没有明星前来助阵，有的只是扳手拧动零件时发出的金属声响，工程师们对车辆每一处结构的细致讲解，以及雷军对舆论焦点问题的一一回应。
雷军在直播开场时表示，此次拆车是为了回应过去一段时间网络上关于小米汽车的各种问题。他欢迎更多博主来拆小米的车，指出设计或用料方面存在的问题，但也特别强调希望大家能秉持公道，不要为了流量而故意夸大或找茬。
2025年对小米汽车和雷军而言，是充满挑战与机遇的一年。这一年，小米汽车成绩斐然，YU7预售成绩惊人，“3分钟大定突破20万台、1小时大定达28.9万台”，创造了行业奇迹；用不到20个月完成50万辆下线，刷新了全球新能源车企的纪录；2025年交付41万辆车，2026年更是提出了交付55万辆的目标。
然而，随着小米汽车规模、影响力和社会关注度的不断提升，它也被推到了聚光灯下，每起事件都可能被无限放大。“碳纤维盖板风波”“宣传海报小字风波”等话题争议不断；雷军“一辆车好看是第一位的”这一产品定义，被断章取义后广泛传播，他不得不连发多条微博，重申自己多次强调“安全高于一切”；甚至车主在社交媒体上分享提车视频和用车体验，也会遭到无故攻击和谩骂，小米不得不主动帮助车主维权。
曾经让小米受益匪浅的“用户共创”生态，如今似乎变成了舆情反噬的温床。舆论压力巨大的小米，急需一个突破口来打破这种循环，而拆车直播就是雷军给出的解决方案。
拆车直播的核心在于用真实展现小米的技术自信。面对“首款车用料扎实、第二款车缩水”的传言，没有什么比这种“外科手术式透明”更有说服力。工程师直接将YU7开上拆解台，从外观车漆到电池车身，从底盘悬架到电驱系统，全程实时呈现拆解过程。雷军与工程师团队同台讲解设计思路与工程考量，将抽象的技术参数转化为可见的零件品质，用“拆成零件”的极致姿态证明小米汽车的货真价实体现在每一处细节里。
这种技术自信不仅体现在一辆车上。在拆解过程中，雷军还展示了小米造车的技术积淀。例如，小米自研的“玄戒O1”芯片成为打破“组装厂”标签的关键，小米辅助驾驶进入“认知驱动”阶段等。这场拆车直播为小米的硬核实力提供了一个具象化的展示窗口。
拆车直播的另一个重要目的是通过平等、真诚的对话重建公众信任。这场直播源于网友与品牌的双向互动，此前网络上流传小米SU7拆解视频，不少网友喊话希望能看到YU7的拆解，雷军从善如流，将网友期待转化为直播核心主题。
面对维修成本、轮胎规格、湿滑路面稳定性等焦点话题，雷军没有回避，让直播成为一场“总答辩”。谈及行业对比拆解，他不吝祝贺同行成就，展现出“中国车共同进步”的格局。这种“与其被审视，不如主动接受检验”的姿态，精准击中了公众对“确定性”的需求。在信息过载、情绪先行的舆论环境中，公众更渴望“真实”而非“完美”。小米主动将车辆置于“显微镜”下，回归“与用户交朋友”的初心，用透明化沟通消除系统性信任危机。
这场拆车直播也可看作是小米在品牌战略上从营销驱动到技术驱动的范式转型。此前小米产品发布会充满数据对比、暖心故事和情怀表达，形成了雷军鲜明的个人标签，但也引来不少诟病。这次拆车直播选择让工程师团队走到前台，用工程语言替代营销话术。直播最后半小时，雷军还就网络上针对小米的种种质疑逐一回应，显示出小米改变的诚意。
近三个月来，小米海报字体变大、营销痕迹淡化也是明显信号。雷军表示接受批评，以后注释都要使用大字，同时再次强调之前并非“恶意营销”，而是为了符合广告法规定。
直播中，雷军还回应了“绿化带战神”话题，澄清这是有人专门收集小米汽车事故拼接后在网上“带节奏”，并表明小米对水军攻击、恶意抹黑坚决举报、投诉甚至起诉的立场。对于“不让农民卖小米”一事，雷军也特地澄清自己就在农村长大，不可能有这样的行为。
在这场直播中，雷军虽仍是灵魂人物，但技术团队才是真正的主角。企业家归位战略，工程师代言产品，标志着一个更成熟的小米正在形成。当雷军说“公众对我们的期待和要求远超想象”时，这种转变已成必然。企业家IP不应成为企业的唯一“信任锚点”，系统性能力才是穿越周期的保障。这意味着小米不再将所有舆情风险集中于创始人一身，而是构建以技术和体系为核心的代言矩阵，品牌价值在于产品本身。
雷军拆的是零件，更是舆论的壁垒；建的是认知，更是信任的根基。在品牌竞争从“流量争夺”转向“价值深耕”的时代，真实与真诚是最稀缺的品牌资产。对小米而言，这不仅是一次舆论突围，更是迈向“伟大的硬核科技公司”的必经之路。小米汽车被称为“传奇耐黑王”，这份“耐黑”源于产品硬实力的底气，是小米从营销话术到工程语言、从个人IP到体系能力蜕变的见证。
