在停牌筹划长达十个交易日之后，新筑股份（002480.SZ）的重大资产重组计划终于浮出水面，标志着蜀道集团的资产整合步伐进一步加速。
6月9日晚，蜀道集团旗下两家上市公司——新筑股份与四川路桥（600039.SH）同步发布官方公告。公告显示，新筑股份计划向蜀道轨交集团出售四川发展磁浮科技有限公司（简称“川发磁浮”）的100%股权、相关债权及其他轨道交通业务资产，同时向四川路桥转让成都市新筑交通科技有限公司的100%股权及其他与桥梁功能部件业务相关的资产与负债。新筑股份还拟向蜀道集团发行股份并支付现金，以购买四川蜀道清洁能源集团有限公司（简称“蜀道清洁能源”）60%的股权，并募集配套资金。
复牌首日，新筑股份股价即封涨停，午盘收报7.19元，涨幅达9.94%；四川路桥则延续震荡上行趋势，午盘报9.50元，上涨1.17%。
此次资产重组标志着新筑股份在连续亏损十三年后，再次踏上转型之路。蜀道集团由四川省交通投资集团和四川省铁路产业投资集团重组而成，于2021年5月正式挂牌，由四川发展（控股）有限责任公司全资控股，实际控制人为四川省国资委。蜀道集团成立后，不断推进资产整合，2025年5月成为新筑股份的控股股东。
随着蜀道集团入主新筑股份，其部分业务与新筑股份存在重合，促使蜀道集团继续推进资产整合。根据公告，新筑股份将战略性退出磁浮与桥梁功能部件业务，未来将专注于清洁能源发电领域。蜀道清洁能源主要从事水电、风电、光伏等清洁能源项目的投资、建设与运营，目前权益装机1150万千瓦，业务覆盖四川省内和西北地区。
事实上，这已不是新筑股份首次尝试业务转型。自2012年起，公司先后从传统桥梁功能部件业务转型至现代城市有轨电车制造领域，再到跨界光伏行业，以及最近启动的钒电解液生产线项目。然而，这些转型并未显著改善公司业绩。磁浮业务长期亏损，2024年川发磁浮亏损达1.5亿元；桥梁功能部件业务虽然仍是传统主业，但行业竞争日益激烈。因此，尽管公司多次尝试转型，但仍常年亏损。
从财务数据来看，新筑股份在2018年至2024年期间，仅2018年和2020年实现盈利，其余年份均出现巨额亏损，七年累计亏损额达17.14亿元。扣非净利润自2012年以来更是连续为负，十三年累计亏损29.89亿元。今年第一季度，公司依然亏损，归母净利润为-1805.67万元，扣非净利润为-6231.73万元。
此次资产重组旨在通过剥离磁浮和桥梁功能部件业务相关资产，并注入具有较强持续经营能力的优质资产，以提升新筑股份的核心竞争力，实现主营业务整体转型，增强公司的持续经营能力和发展潜力。
四川路桥作为交通基建的上市平台，此次将承接新筑股份剥离的桥梁功能部件业务。四川路桥公告显示，新筑交科主要生产桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等产品，2024年末总资产8.80亿元，所有者权益3.73亿元。2023年和2024年分别实现营收3.14亿元和4.30亿元，归母净利润893.03万元和1854.33万元。
四川路桥表示，此次收购将有助于公司布局桥梁功能部件业务，与公司现有的桥梁工程施工业务形成良性协同，加强在桥梁方面的技术工艺优势，提升市场拓展能力和竞争力。然而，值得注意的是，四川路桥的业绩也在近年来出现下滑。2023年和2024年，公司营收和归母净利润均出现双位数下滑，公司解释称，受阶段性业务衔接调整及宏观环境等多重因素影响，公司正处于新旧项目交替的关键过渡期，短期经营业绩承压。
